La señalización se ve fuera de la planta de transmisiones Ford Halewood en Liverpool, Gran Bretaña.
La señalización se ve fuera de la planta de transmisiones Ford Halewood en Liverpool, Gran Bretaña, el 1 de diciembre de 2022. Reuters

Ford decidirá a mediados de febrero cuántos puestos de trabajo eliminará en Europa, dijo un representante sindical el martes, cuando surgieron informes de que BYD de China estaba en conversaciones con Ford para comprar uno de los sitios alemanes del fabricante de automóviles estadounidense.

El futuro del sitio en Saarlouis, una ciudad en el estado alemán de Saarland, no está claro desde junio pasado cuando Ford eligió un sitio en España para ensamblar su vehículo eléctrico (EV) de próxima generación sobre la planta alemana, que dejará de producir. su modelo actual, el Ford Focus, de 2025.

The Wall Street Journal informó el martes que los funcionarios de Ford viajarían a China la próxima semana para visitar BYD y discutir la venta del sitio al fabricante chino de vehículos eléctricos, citando fuentes familiarizadas con el asunto.

Ford dijo que estaba en conversaciones en curso con compradores potenciales y se negó a comentar si BYD estaba entre ellos. BYD no pudo ser contactado de inmediato para hacer comentarios.

Ford y el gobierno regional de Saarland acordaron en septiembre pasado cooperar en la búsqueda de nuevos inversores para la planta, y ambas partes aprobarán la decisión final sobre un comprador.

El ministro de economía regional de Saarland, Juergen Barke, dijo el pasado 15 de diciembre que los compradores estaban interesados, sin dar detalles. Un portavoz del ministerio se negó a comentar sobre las negociaciones en curso.

BYD, el mayor vendedor mundial de BEV e híbridos enchufables en 2022, dijo a Reuters en octubre que buscaba producir autos eléctricos en Europa, donde actualmente solo fabrica autobuses eléctricos en una planta en Hungría.

Vende tres autos fabricados en China en un puñado de mercados europeos y dijo en noviembre pasado que planea agregar más modelos y mercados este año, una de las numerosas marcas chinas que apuntan al creciente mercado europeo de vehículos eléctricos.

Por otra parte, los representantes sindicales de la planta alemana más grande de Ford en Colonia se reunirán con la dirección de Ford el sábado para negociar los recortes de empleo previstos en toda Europa anunciados por la dirección a los trabajadores el lunes.

Las cifras de la gerencia presentaron el peor de los escenarios para 12.000 trabajadores en un salón de actos abarrotado de hasta 2.500 despidos en desarrollo de productos y otros 700 en administración.

Un segundo escenario también estaba sobre la mesa, dijo el vocero, declinando dar detalles.

Ford se ha negado a comentar sobre los recortes planeados, refiriéndose a una declaración del 20 de enero en la que dijo que el cambio a la producción de vehículos eléctricos requiere cambios estructurales y no diría más hasta que se finalicen los planes.

El fabricante de automóviles se comprometió con una línea totalmente eléctrica en Europa para 2030 y su liderazgo en EE. UU. ha señalado repetidamente que los vehículos eléctricos requieren menos mano de obra.

Su personal europeo vio por última vez una ola de recortes de empleos en 2019 y 2020, ya que el fabricante de automóviles perseguía un margen operativo del 6 % en la región, un objetivo desviado por la pandemia de coronavirus, con márgenes de beneficio antes de impuestos en Europa en los primeros nueve meses de 2022. en sólo el 2,2% de las ventas.

El consejo de trabajadores de Colonia ha exigido que la gerencia se comprometa a no realizar despidos antes del 31 de diciembre de 2032, y que los aproximadamente 2500 empleados de desarrollo de productos sigan siendo parte del panorama de desarrollo global del fabricante de automóviles.