Las Aerolíneas Prevén Un 5,5 % Más De Plazas Este Invierno
La oferta crecerá especialmente en Madrid, mientras el precio del queroseno, los costes del SAF y la situación internacional podrían alterar la programación.
Las aerolíneas han programado 145,6 millones de asientos para la temporada de invierno 2026-2027 en España, un 5,5 % más que durante el mismo periodo del año anterior. La planificación, que abarca desde octubre de 2026 hasta marzo de 2027, refleja una ampliación de la capacidad aérea, aunque las compañías no descartan modificar sus operaciones por el aumento de los costes y la incertidumbre internacional.
La Asociación de Líneas Aéreas (ALA), que agrupa a compañías que operan en el mercado español, presentó estas previsiones el 26 de octubre. Su presidente, Javier Gándara, advirtió de que el encarecimiento del queroseno y el conflicto en Oriente Próximo están presionando los márgenes de las aerolíneas. La evolución de estos factores determinará si se mantiene la programación prevista durante los próximos meses.
Madrid Lidera El Crecimiento De La Oferta
Las previsiones muestran diferencias entre los principales aeropuertos españoles. Madrid-Barajas contará con alrededor de un 10 % más de plazas que en el invierno anterior, mientras que Barcelona-El Prat registrará un incremento más moderado, del 1,9 %.
En Baleares, la oferta aumentará un 4,4 %, hasta alcanzar aproximadamente 10,37 millones de asientos. Canarias, por su parte, presenta una evolución prácticamente estable en las conexiones previstas para esta temporada.
El incremento de plazas llega después de que el tráfico aéreo español mantuviera una evolución positiva durante los primeros nueve meses de 2026. Entre enero y septiembre, los aeropuertos registraron 257 millones de pasajeros, un 4,1 % más que en el mismo periodo de 2025. Con estos resultados, ALA prevé que el ejercicio cierre con un nuevo máximo anual de viajeros.
Sin embargo, el aumento de la capacidad programada no garantiza que todas las plazas se comercialicen ni que los vuelos previstos se mantengan sin cambios. La demanda, los costes operativos y la situación internacional pueden influir en el resultado definitivo.
El Combustible Añade Incertidumbre
El precio del queroseno se ha convertido en uno de los principales factores de preocupación para las compañías. Aunque las grandes aerolíneas mantienen coberturas para protegerse de las fluctuaciones del combustible, ALA advierte de que los márgenes empresariales están sometidos a una presión creciente.
La asociación también ha señalado que la incertidumbre podría intensificarse durante el verano de 2027, especialmente si las compañías reducen sus coberturas frente a las variaciones de precios. En ese escenario, cada aerolínea tendría que decidir cómo gestionar los costes adicionales y en qué medida trasladarlos a los billetes.
A estos desafíos se suman las obligaciones medioambientales europeas y el coste de los combustibles sostenibles de aviación (SAF), cuyo precio, según ALA, puede situarse entre tres y ocho veces por encima del queroseno convencional.
La organización reclama incentivos públicos para impulsar la producción y el uso de estos combustibles, así como medidas que tengan en cuenta su sobrecoste en la regulación europea. Por ahora, la programación de invierno mantiene una previsión de crecimiento, pero su evolución dependerá de cómo cambien las condiciones económicas y geopolíticas en los próximos meses.