Sánchez niega responsabilidad del Gobierno en los accidentes ferroviarios de Adamuz y Urda
El presidente reivindica el aumento de la inversión ferroviaria, admite que hay que reforzar los controles y evita pronunciarse sobre si habría cesado a Puente.
En una entrevista con Jordi Wild, el presidente defendió la gestión de Óscar Puente y aseguró que las decisiones del Ejecutivo no tuvieron relación directa con las tragedias. También reivindicó el aumento de la inversión ferroviaria y reconoció que es necesario reforzar los sistemas de seguridad.
El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, abordó los accidentes ferroviarios de Adamuz y Urda durante una entrevista en el pódcast The Wild Project, presentado por Jordi Wild. La conversación estuvo marcada por las preguntas sobre la ausencia de dimisiones y ceses tras ambas tragedias, en las que murieron 46 y 69 personas, respectivamente.
El entrevistador cuestionó al jefe del Ejecutivo por la falta de responsabilidades políticas y le preguntó si habría destituido al entonces ministro de Transportes, Óscar Puente, de no haber presentado su dimisión. Sánchez evitó responder directamente a esa cuestión y defendió la actuación del exministro, al que atribuyó haber dado la cara ante las víctimas, los medios de comunicación, los técnicos y el Congreso.
El presidente tampoco reconoció que las decisiones del Gobierno hubieran tenido una responsabilidad directa en los accidentes. En cambio, destacó el incremento de la inversión en el sistema ferroviario y volvió a señalar la necesidad de investigar posibles errores humanos y fallos en los procedimientos de control.
Sánchez defiende la gestión de Óscar Puente y la inversión ferroviaria
Durante la entrevista, Sánchez recordó que su Gobierno ha tenido que revertir, según su valoración, años de infrafinanciación del sistema ferroviario. Afirmó que han transcurrido 15 años para compensar los recortes realizados durante el Ejecutivo de Mariano Rajoy y aseguró que, en la línea donde se produjeron los accidentes, la inversión se había multiplicado por veinte.
El presidente defendió también la modernización del sistema y el aumento de usuarios de la alta velocidad. Reconoció que el crecimiento de la demanda ha venido acompañado de más incidencias y averías, pero sostuvo que el ferrocarril español sigue siendo un sistema seguro y destacó la reducción de los precios del servicio.
Ante las preguntas de Wild sobre la confianza de los ciudadanos en la seguridad ferroviaria después de las dos tragedias, Sánchez admitió que la situación era "inasumible" y que resultaba evidente la necesidad de hacer más.
Entre las medidas que planteó mencionó la incorporación de nuevos mecanismos de seguridad inspirados en otros sectores, como el aéreo. En concreto, citó el sistema de doble firma como una de las posibles herramientas para reforzar los controles.
El presidente niega responsabilidades por omisión
Wild insistió en la ausencia de dimisiones y preguntó directamente si el Gobierno tenía alguna responsabilidad en lo ocurrido, especialmente teniendo en cuenta que, según planteó, existían avisos previos sobre el estado del sistema.
Sánchez estructuró su respuesta en tres ámbitos: la responsabilidad directa, la posible responsabilidad por omisión y la reacción del Ejecutivo después de los accidentes.
Sobre el primer punto, afirmó que, a su juicio, las decisiones adoptadas por el Gobierno y por el Ministerio de Transportes no tuvieron una relación directa con las catástrofes. También destacó el aumento de las plantillas de Adif y Renfe y reconoció la necesidad de mejorar la formación de los trabajadores y los procedimientos de control.
En cuanto a la responsabilidad por omisión, rechazó que se hubiera producido una situación comparable a la que, según su interpretación, se dio durante la gestión de Carlos Mazón tras la DANA.
Respecto a la respuesta posterior a los accidentes, defendió que su Ejecutivo había estado presente desde el primer momento ante las víctimas, los trabajadores, los investigadores, el Congreso y los medios de comunicación.
Sánchez compara la respuesta con el accidente de Angrois
Durante la conversación, el presidente también recordó el accidente ferroviario de Angrois, ocurrido en 2013 y en el que murieron 79 personas. Señaló que el PSOE no pidió entonces la dimisión de la ministra de Fomento, Ana Pastor, y cuestionó que se utilizara el dolor de las víctimas como argumento en la confrontación política.
Sánchez sostuvo que lo que contribuye a polarizar la sociedad es convertir las tragedias en instrumentos de campaña electoral. También defendió que la actuación de su Gobierno había mantenido una línea coherente ante los accidentes.
Al abordar la salida de Óscar Puente, explicó que fue el propio ministro quien le comunicó que debía dimitir y que él aceptó su decisión. Según el presidente, el responsable de Transportes consideró que debía dar un paso al lado tras lo ocurrido.
Sánchez concluyó defendiendo que siempre ha exigido un alto nivel de responsabilidad a sus ministros y que realiza una evaluación de las decisiones adoptadas cuando considera que no se han alcanzado los objetivos esperados. Sin embargo, mantuvo que la actuación del Gobierno ante los accidentes ferroviarios había sido correcta.