Cae el presidente de Adif tras la dimisión de Puente por la tragedia ferroviaria de Urda
Carlos Cuerpo, que asume temporalmente las competencias de Transportes, ha aceptado la renuncia en plena presión política por los accidentes ferroviarios de Adamuz y Urda.
Luis Pedro Marco de la Peña ha presentado su renuncia, que ha sido aceptada por Carlos Cuerpo, apenas un día después de la salida del ministro de Transportes. Su continuidad estaba cuestionada desde los accidentes ferroviarios de Adamuz y Urda.
El presidente de Adif, Luis Pedro Marco de la Peña, ha presentado su dimisión y el ministro de Economía, Carlos Cuerpo, que ha asumido temporalmente las responsabilidades de Transportes, ha aceptado su salida. La decisión se ha producido después de una reunión entre ambos en el Ministerio de Economía y un día después de que Óscar Puente abandonara el cargo tras la tragedia ferroviaria de Urda.
La marcha del máximo responsable de Adif se produce en medio de las críticas por la gestión de los últimos accidentes ferroviarios y de las exigencias de sindicatos y partidos de la oposición para que se asumieran responsabilidades dentro de la cúpula del sector.
Una salida que llega tras la dimisión de Puente
En los días previos, habían circulado informaciones sobre una posible salida de Marco de la Peña. Su dimisión se planteaba como una forma de asumir responsabilidades por el accidente de Urda y evitar que las críticas políticas alcanzaran directamente al entonces ministro Óscar Puente, en plena precampaña electoral.
Sin embargo, la renuncia de Puente, anunciada el día anterior en la Diputación Permanente del Congreso de los Diputados, modificó el escenario y abrió el camino para la salida del presidente de Adif.
Con este movimiento, el Gobierno refuerza su posición de que está asumiendo responsabilidades políticas por el siniestro de Urda, a diferencia de lo ocurrido tras el accidente de Adamuz.
Sindicatos y oposición habían pedido su dimisión
La continuidad de Marco de la Peña al frente de Adif había sido cuestionada desde el accidente de Adamuz, ocurrido en enero. Desde entonces, distintos sindicatos y representantes de la oposición habían reclamado su salida.
Comisiones Obreras (CC OO) pidió su renuncia tras los accidentes de Adamuz y Gelida. El sindicato consideró que el presidente de Adif no estaba actuando con la responsabilidad institucional que exigía su cargo y criticó la falta de reconocimiento profesional y de diálogo social.
Tras la dimisión de Puente, la Central Sindical Independiente y de Funcionarios (CSIF) también reclamó cambios en la dirección de las empresas ferroviarias. La organización sostuvo que debía producirse la salida del resto de la cúpula nombrada políticamente en Renfe y Adif, y defendió una reforma legal para profesionalizar las empresas y administraciones públicas.
El Partido Popular también había exigido la dimisión de Marco de la Peña durante una comparecencia en el Senado posterior al accidente de Adamuz. Pese a esas reclamaciones, el presidente de Adif se había mantenido en el puesto hasta ahora.
Un nombramiento realizado en septiembre de 2024
Luis Pedro Marco de la Peña ocupaba la presidencia de Adif desde septiembre de 2024. Su nombramiento fue aprobado por el Consejo de Ministros a propuesta de Óscar Puente, después de que el entonces ministro destituyera a Ángel Contreras, quien había permanecido apenas diez meses en el cargo.
Contreras había aparecido en conversaciones investigadas en el marco del caso Koldo.
Marco de la Peña figuraba entre los altos cargos mejor remunerados del sector público, con una retribución anual de 170.000 euros.
Su salida se suma así a la de Óscar Puente y abre una nueva etapa en la dirección de Transportes y de las principales entidades responsables de la gestión ferroviaria, en un contexto marcado por las consecuencias políticas de los recientes accidentes.